09/11/2024 19:45hs.
Este fin de semana se hizo realidad el quiebre de un pacto tácito de supuesta no agresión (o al menos, que la sangre no llegara al río) perteneciente a una guerra fría que comenzó a fines de los 70, se mantenía de tibia para abajo, y ahora lleva al termómetro a niveles rojos.
Desde los 90, las dos categorías importantes del automovilismo argentino no coincidían en fechas, algo que pasó este sábado y sucederá el domingo con el TC2000, en Termas de Río Hondo, y el Turismo Carretera, en La Pampa.
En realidad, el nuevo round de la vieja pelea se dio a fin del 2023, cuando un par de categorías dejó la CDA (Comisión Deportiva Automovilística) del ACA (Automóvil Club Argentino) para correr bajo los reglamentos de la ACTC (Asociación Corredores de Turismo Carretera), generando la protesta de la primera entidad, la que tiene relación con la FIA (Federación Internacional del Automóvil) que rige, por ejemplo, a la Fórmula 1.
La superposición de calendarios quizá no genere que los pilotos deban elegir, porque, hoy por hoy, la mayoría (si no todos) corre o en el TC2000 o el TC. Pero no sucede lo mismo con motoristas, ingenieros mecánicos y, fundamental aunque parece que no importa, con el público. Los amigos o familias que suelen subirse a la combi, el rastrojero o lo que sea y encaran la ruta para pasar un fin de semana fierrero, al menos este, debieron elegir si iban al norte o al oeste. O si ponían un canal u otro en la tele.
Es un papelón que se potenciará el año que viene, con una ACTC que lanzará el Turismo Carretera 2000, con autos similares a la casi homónima categoría.
Y todo ocurre mientras el automovilismo argentino resurgió gracias a Franco Colapinto, quien maneja en la F1, los equipos se pelean por tenerlo y hasta generó chances de que la Máxima vuelva a correr en Argentina.
Increíble, Colapa acelera en octava y acá no salimos de la marcha atrás.
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Fuente: Olé